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而现在，鉴于美联储逐渐停止缩表，决策者面临许多疑问。比如，有些决策官员说决策者不希望资产负债表政策与利率政策目的相反。缩表可能会收紧金融环境。纽约联邦储备银行总裁威廉姆斯本月稍早时说，资产负债表规模到底需要多大“没有确切的答案”。投资者最快将能在本周找寻解答。美联储主席鲍威尔周三的记者会可能就会面临外界追问这个主题。

被持仓股市场表现欠佳虽有QFII看好，受大盘低迷影响，获QFII持仓股市场表现似乎不尽如人意。数据宝统计显示，7月1日以来， 236只个股股价出现下跌，占比八成以上。在此期间，沪指累计跌幅8.47%，所有QFII持仓股平均跌幅16.22%，跑输沪指。

“虽然企业破产原因很多，但最普遍的病灶还是出在资金层面。就房地产行业来看，一方面源头资金流入闸口被逐渐缩小，使原本融资渠道就窄的中小房企倍加干渴；再加上市场销售回款又处于下坡周期，使自我调节能力相对较差的中小房企更加难以维系营生。”诸葛找房市场研究员姜国君向长江商报记者分析称。此外，在土地等开发资源的竞争方面，中小房企也往往不敌头部房企。

经过十年发展，双十一已变成全民购物节，消费习惯业已养成，而目前房地产市场面临较大不确定因素，拥抱电商，获取更多流量，不失为上策。“开发商与电商合作卖房，肯定是一个比较好的趋势，”易居研究院智库中心总监严跃表示，如今各大电商平台拥有极高的关注度，网上购物的人同时也是购房的潜在客户。

今年5月22日，中国国务院关税税则委员会正式对外发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。该政策随即在汽车行业内引起连锁反应，包括林肯在内的各大跨国汽车制造商纷纷宣布下调旗下进口车价格。林肯旗下包括MKZ、MKC、大陆Continental、MKX及领航员Navigator在内的全部车型自5月25日起下调售价，降价幅度在5%-7%之间。

其次，A股全流通有着明显的“中国特色”，即“流通对价”，非流通股股东通过向流通股股东支付对价获得非流通股的流通权利。这一对价比例总体上为10：3，即流通股股东每10股获得3股对价。而H股“全流通”，未必有“流通对价”。至少从目前的相关规定来看，尚无“对价”支付说法。毕竟香港市场本身就已全流通，投资者以机构投资者为主，市场整体较为理性，股价定位也不高。此种情况下，即便H股“全流通”亦不会给市场带来太大冲击，因此，H股“全流通”也就很难有“对价”补偿。