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第二，美国大量的零部件、器件厂家这么多年来给了我们很大支持。特别是在最近的危机时刻，体现了美国企业的正义与良心。前天晚上，徐直军半夜两三点打电话给我，报告了美国供应商努力备货的情况，我流泪了，感到“得道多助、失道寡助”，今天，美国的企业还在和美国政府沟通审批这个事情。

一个有意思的现象是，美国作为经济全球化和全球治理体系的主导者，却以受害者姿态对中国提出指责，认为中国的成功是建立在绑架美国利益、使美国“吃亏”的基础上。事实上，美国是经济全球化的头号受益者。根据世界银行按美元现价所做的统计，全球国内生产总值（GDP）在1990年是22.57万亿美元，到2017年达到 80.68万亿美元。同期，美囯的GDP从5.98万亿美元增长到19.39万亿美元，中囯从0.36万亿美元增长到 12，24万亿美元；同期，美国人均GDP从2.39万美元增长到5.95万美元，中国从318美元培长到8827美元。

为了降低开发成本，戴姆勒与雷诺的微型车品牌Twingo共同设计了smart目前的两款车型——fortwo和forfour，但雷诺正在考虑退出合作关系。而在戴姆勒最新的品牌重组中，曾试图将smart将其打造成一个只销售电动汽车的城市移动品牌。不过《商报》报道称，这种转型的代价同样非常高昂。

2014~2015年，我国超高净值人群50岁以上的占比58%，其中，60岁以上的占比17%。且高净值人群资产规模与年龄呈现一定的正相关性，资产规模越大的高净值人群，其平均年龄也越大。由此可以基本推断，未来10~20年将是中国私人财富传承的集中“窗口期”，中国的财富战场上将迎来波澜壮阔的重要时刻：一方面，经济转型的新机遇将继续催生一代创富英雄；另一方面，日益逼近的传承脚步，将会衍生出大量继受上一代财富的“富二代”“富三代”，由此揭开个人财富向家族财富演进的序幕。

在轮胎替换市场，公安部的数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量达3.27亿辆。其中，汽车2.4亿辆；小型载客汽车保有量达2.01亿辆，较2017年增长11.56%；载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，创历史新高。全球轮胎的81%的需求来自替换市场，汽车保有量的急剧扩张为橡胶以及轮胎的需求增长打下了基础。